В связи с выходом издания в мягкой обложке книги «The Vintage Bianchi Book» мы решили взять интервью у выдающегося коллекционера Карстена Радемахера. Его, хранителя впечатляющей коллекции, представленной в книге, часто называют «Доктором Бьянки». Он с радостью поделился своей страстью к велосипедам цвета «celeste».

Вопрос: В книге говорится, что ваше путешествие в мир винтажных Bianchi началось с участия в L’Eroica в Тоскане в 2013 году. Каков был ваш опыт в велоспорте до этого?

Карстен Радемахер: Как и все, я вырос, умея кататься на велосипеде, но во взрослом возрасте у меня не было к этому особого интереса. Друг прочитал о L’Eroica и предложил нам совершить эту сумасшедшую поездку на старых велосипедах по Тоскане. У меня даже велосипеда не было! Друг одолжил мне Gazelle Champion 1970-х годов, и это было откровение. Я никогда не ездил на гоночном велосипеде и был поражен его отзывчивостью и легкостью. Это было так весело. Затем на одной из поездок я встретил пожилого джентльмена на Bianchi. Меня впечатлил цвет «celeste», и когда мы разговорились, он сказал, что подумывает оставить велоспорт. В результате я купил у него Specialissima — высококачественный продукт гоночного подразделения Bianchi Reparto Corse. Именно на нем я поехал на L’Eroica.

Вопрос: Каковы были ваши впечатления от L’Eroica?

Карстен Радемахер: Это открыло мне глаза. Так много красивых велосипедов и так много Bianchi! Я зарегистрировался на «средний» маршрут длиной 135 км. Когда я достиг отметки в 100 км, я остановился, чтобы позвонить жене и сказать ей, что впервые в жизни проехал такое расстояние на велосипеде. Но оставалось еще 35 км, и в конце это было настоящее испытание. Однако с тех пор я не пропустил ни одного мероприятия L’Eroica в Кьянти. Я также участвовал в других мероприятиях Eroica в Нидерландах и Германии, а также в других ретро-заездах.

Вопрос: Увлеченный винтажными велосипедами после этого, как вы начали свою коллекцию?

Карстен Радемахер: Я начал с покупки целого ряда классических итальянских гоночных велосипедов, от Pogliaghi до Gios, но к 2016 году я понял, что действительно хочу сосредоточиться на Bianchi, поэтому продал остальные. Цвет «celeste» оказал на меня немедленное эмоциональное воздействие. То, что началось как эстетическое влечение, постепенно переросло в более глубокое понимание уникальной исторической преемственности Bianchi. Bianchi представляет собой непрерывную гоночную идентичность с конца XIX века, сочетая мастерство, историю и культурное значение.

Вопрос: Коллекции со временем меняются, и даже с такой целенаправленной фокусировкой на Bianchi, как вы продвигались?

Карстен Радемахер: Сначала я ориентировался на более новые модели, но по мере того, как я заводил связи в мире винтажных велосипедов, мои контакты начали предлагать поистине замечательные экземпляры. Тогда я решил собирать Bianchi с первоклассной историей и документацией. Кроме того, у меня есть памятные вещи, от джерси до рекламных предметов и фляг.

Вопрос: Ваша коллекция Bianchi охватывает период с 1920-х до конца 1980-х годов. В чем значимость этих дат?

Карстен Радемахер: Один из велосипедов, показанных в книге, — это Proto 1989 года. Эти модели со сваркой TIG производились между 1987 и 1992 годами и, на мой взгляд, представляют собой заключительную эпоху стальных велосипедов от Bianchi.

Вопрос: Что вы считаете жемчужинами коллекции?

Карстен Радемахер: У меня есть велосипеды, на которых ездили профессиональные гонщики Руди Альтиг, Феличе Гимонди и Йохан Де Мёйнк, среди многих других. Но, пожалуй, самый захватывающий — это Leggerissimo 1949 года, серийный номер 171826, созданный для Фаусто Коппи. В тот год для Коппи было изготовлено семь велосипедов: пять для шоссе и два для трека. Этот экземпляр был шестым из семи. Документация на велосипед включает его запись в так называемом «Регистре Пинеллы» — реестре велосипедов, изготовленных Reparto Corse. Гоночные велосипеды Reparto Corse для командного использования в более поздние годы имели серийные номера, начинающиеся с «999» — это число мы выбрали для количества экземпляров ограниченного издания книги!

Вопрос: Многие велосипеды в книге выглядят в отличном состоянии. Занимаетесь ли вы реставрацией?

Карстен Радемахер: Ни один из велосипедов в коллекции не был перекрашен. Некоторые, как Centenario 1985 года, почти не использовались, в то время как многие более старые велосипеды показывают признаки своего возраста. Я считаю, что патина показывает историю машины, поэтому царапины или другие отметины приемлемы. При этом я стараюсь найти велосипеды в наилучшем возможном состоянии.

Вопрос: Вы когда-нибудь катаетесь на велосипедах из коллекции?

Карстен Радемахер: О, да! Очевидно, что некоторые недоступны для поездок — разбить велосипед Коппи было бы непростительно! А некоторые из ранних велосипедов, скажем, 1920-х и 1930-х годов, почти столетние и, конечно, немного хрупкие. Возможно, мои любимые для езды — это Bianchi, использовавшиеся командой Gewiss в 1980-х годах. У меня хорошая подборка таких велосипедов — сейчас их 11!

Вопрос: Какие еще команды, использовавшие велосипеды Bianchi, представлены?

Карстен Радемахер: Помимо Bianchi, это Bianchi-Piaggio, Bianchi Faema, Mobylette, Salvarani, Sammontana… у Reparto Corse и профессиональных команд довольно богатая история.

Вопрос: В книге представлены несколько велосипедов с ранними системами переключения Campagnolo Cambio Corsa и Paris-Roubaix. Это те, что требовали от гонщика крутить педали назад и тянуться вниз вдоль задних перьев для переключения. Вы действительно ездили на таких?

Карстен Радемахер: Ну, могу сказать, что я ездил на велосипеде с такой системой, но не пытался переключать передачи!

Вопрос: Описания в книге очень подробные. Модели, которые часто выпускались длительными сериями, имели эволюционные изменения. Учитывая, что вы стали, так сказать, «серьезным» коллекционером всего десять лет назад, как вы приобрели столько знаний о бренде?

Карстен Радемахер: Мне посчастливилось получить щедрую помощь от экспертов в этой области, в основном из Италии. Есть люди, знакомые с каждым нюансом модели, и я воспользовался их помощью. Существуют специализированные публикации, посвященные Bianchi. В Умбрии есть замечательная организация, Registro Storico Cicli, члены которой занимаются исследованиями винтажных велосипедов, и это тоже было очень полезно. Благодаря всем этим фактам, мои друзья стали называть меня «Доктор Бьянки».

Вопрос: Что дальше для коллекции?

Карстен Радемахер: Мне посчастливилось разместить некоторые велосипеды в здании рядом с моим домом, которое когда-то служило складом для местного веломагазина. Мне нравится проводить время в моей «Комнате винтажных Bianchi» (хотя мне уже указывали на отсутствие хорошей итальянской кофемашины). С годами я вижу себя куратором или хранителем этих прекрасных велосипедов. Признавая их историческое значение, моя цель — максимально полно поддерживать и документировать их. Было настоящим удовольствием работать над книгой с моими соавторами, чтобы гораздо больше людей могли разделить радость, которую я испытываю от этой коллекции.

Dottore Bianchi: Carsten Rademacher sobre su colección de Bianchi vintage

Con motivo del lanzamiento de la edición de tapa blanda de «The Vintage Bianchi Book», decidimos entrevistar al extraordinario coleccionista Carsten Rademacher. Conocido como «Dottore Bianchi», él es el curador y custodio de la impresionante colección revelada en el libro, y estuvo encantado de hablarnos sobre su pasión por el color «celeste».

Pregunta: En el libro se afirma que su viaje al mundo de las Bianchi vintage comenzó con su participación en L’Eroica en la Toscana en 2013. ¿Cuál era su experiencia en ciclismo antes de eso?

Carsten Rademacher: Como todo el mundo, crecí sabiendo montar en bicicleta, pero de adulto no tenía un interés real en ello. Un amigo leyó sobre L’Eroica y sugirió que hiciéramos ese paseo loco en bicicletas antiguas por la Toscana. ¡Ni siquiera tenía una bicicleta! Mi amigo me consiguió una Gazelle Champion de los años 70 y fue una revelación. Nunca había montado una bicicleta de carreras y me asombró su capacidad de respuesta y su ligereza. Fue muy divertido. Luego, en un paseo, conocí a un señor mayor en una Bianchi. Me impresionó el color «celeste» y, cuando charlamos, dijo que estaba considerando dejar el ciclismo. El resultado fue que le compré su Specialissima, un producto de alta calidad del departamento de carreras Reparto Corse de Bianchi. Esa fue la que llevé a L’Eroica.

Pregunta: ¿Cuál fue su impresión de L’Eroica?

Carsten Rademacher: Fue una revelación para mí. ¡Tantas bicicletas hermosas y muchas más Bianchi! Me inscribí en la ruta «media» de 135 km. Cuando llegué a la marca de los 100 km, me detuve para llamar a mi esposa y decirle que, por primera vez, había recorrido esa distancia en bicicleta. Pero aún quedaban 35 km y fue una verdadera lucha al final. Sin embargo, no me he perdido ninguna edición de L’Eroica en Chianti desde entonces. También he participado en otros eventos Eroica en los Países Bajos y Alemania, así como en otros paseos retro.

Pregunta: Entusiasmado por las bicicletas vintage como estaba después de esto, ¿cómo comenzó su colección?

Carsten Rademacher: Empecé comprando toda la gama de bicicletas de carreras italianas clásicas, desde Pogliaghi hasta Gios, pero para 2016 me di cuenta de que realmente quería concentrarme en las Bianchi, así que vendí las demás. El color «celeste» tuvo un impacto emocional inmediato en mí. Lo que comenzó como una atracción estética evolucionó gradualmente hacia una comprensión más profunda de la continuidad histórica única de Bianchi. Bianchi representa una identidad de carreras ininterrumpida desde finales del siglo XIX, combinando artesanía, historia y significado cultural.

Pregunta: Las colecciones cambian con el tiempo e incluso con ese enfoque singular en Bianchi, ¿cómo procedió?

Carsten Rademacher: Al principio, busqué los modelos más recientes, pero a medida que hice conexiones en el mundo de las bicicletas vintage, mis contactos comenzaron a ofrecerme algunas máquinas verdaderamente notables. Entonces decidí coleccionar Bianchis con una procedencia y documentación de primera clase. Además, tengo recuerdos que van desde maillots hasta artículos publicitarios y bidones.

Pregunta: Su colección Bianchi abarca desde la década de 1920 hasta finales de la de 1980. ¿Cuál es la importancia de estas fechas?

Carsten Rademacher: Una de las bicicletas que se muestran en el libro es una Proto de 1989. Estos modelos con soldadura TIG se construyeron entre 1987 y 1992 y, para mí, representan la última época de las bicicletas de acero de Bianchi.

Pregunta: ¿Qué considera las joyas de la colección?

Carsten Rademacher: Tengo bicicletas utilizadas por ciclistas profesionales como Rudi Altig, Felice Gimondi y Johan De Muynck, entre muchos otros. Pero quizás la más emocionante es una Leggerissimo de 1949, número de serie 171826, construida para Fausto Coppi. Ese año se construyeron siete bicicletas para Coppi, cinco para carretera y dos para pista. Este ejemplar fue el sexto de los siete construidos. La documentación de la bicicleta incluye su registro en el llamado «Registro Pinella», un registro de las bicicletas fabricadas por el Reparto Corse. Las bicicletas del Reparto Corse para uso en equipo en años posteriores tenían números de serie que comenzaban con «999», ¡que fue nuestra elección para el número de copias del libro de edición limitada!

Pregunta: Muchas de las bicicletas del libro parecen estar en excelentes condiciones. ¿Realiza algún trabajo de restauración?

Carsten Rademacher: Ninguna de las bicicletas de la colección ha sido repintada. Algunas, como la Centenario de 1985, apenas se han usado, mientras que muchas de las bicicletas más antiguas muestran los signos de su edad. Creo que la pátina muestra la historia de la máquina, por lo que los arañazos u otras marcas son aceptables. Dicho esto, intento encontrar bicicletas en las mejores condiciones posibles.

Pregunta: ¿Alguna vez monta las bicicletas de la colección?

Carsten Rademacher: ¡Oh, sí! Obviamente, algunas están prohibidas: ¡chocar con la bicicleta de Coppi sería imperdonable! Y algunas de las bicicletas más antiguas, digamos de los años 20 y 30, tienen casi un siglo y son comprensiblemente un poco frágiles. Quizás mis favoritas para montar son las Bianchi utilizadas por el equipo Gewiss en la década de 1980. Tengo una buena selección de estas, ¡actualmente 11!

Pregunta: ¿Qué otros equipos que usaron bicicletas Bianchi están representados?

Carsten Rademacher: Además de Bianchi, están Bianchi-Piaggio, Bianchi Faema, Mobylette, Salvarani, Sammontana… hay una gran historia para las bicicletas Reparto Corse y los equipos profesionales.

Pregunta: Se presentan varias bicicletas con los primeros sistemas de cambio Campagnolo Cambio Corsa y Paris-Roubaix. Son los que requieren que el ciclista pedalee hacia atrás y extienda la mano hacia atrás y hacia abajo a lo largo del tirante para cambiar. ¿Ha montado realmente en estas?

Carsten Rademacher: Bueno, puedo decir que he montado una bicicleta con este sistema, ¡pero no he intentado cambiar!

Pregunta: Las descripciones del libro son muy detalladas. Hay cambios evolutivos en modelos que a menudo se produjeron durante largos periodos. Considerando que usted solo se convirtió en lo que podríamos llamar un coleccionista «serio» hace una década, ¿cómo adquirió tanto conocimiento sobre la marca?

Carsten Rademacher: Tengo la suerte de haber recibido una generosa ayuda de expertos en la materia, principalmente en Italia. Hay personas familiarizadas con cada matiz del modelo y me he beneficiado de su ayuda. Hay algunas publicaciones especializadas que cubren Bianchi. Hay una maravillosa organización en Umbría, el Registro Storico Cicli, cuyos miembros realizan investigaciones sobre bicicletas vintage y esto también ha sido muy útil. Con todos estos hechos a mi disposición, mis amigos me han llamado «Dottore Bianchi».

Pregunta: ¿Qué sigue para la colección?

Carsten Rademacher: Tuve la suerte de poder albergar algunas de las bicicletas en un edificio cerca de mi casa que una vez sirvió como almacén para una tienda de bicicletas local. Disfruto pasando tiempo en mi «Habitación Bianchi Vintage» (aunque me han señalado la falta de una buena máquina de espresso italiana). Con los años, me veo como un curador o custodio de estas excelentes bicicletas. Reconociendo su importancia histórica, mi objetivo es mantenerlas y documentarlas al máximo. Ha sido un verdadero placer trabajar en el libro con mis colaboradores para que muchas más personas puedan compartir el disfrute que tengo de la colección.