Panaracer GravelKing ZX: Революция в гравийных покрышках?

Panaracer представила свою новейшую гравийную покрышку GravelKing ZX, позиционируя её как самое быстрое универсальное решение для смешанного покрытия. Инженеры Panaracer стремились создать покрышку, которая устранит необходимость в частой смене шин при езде по разнообразным гравийным трассам. Сочетание гладкого центрального протектора с агрессивными боковыми грунтозацепами обеспечивает идеальный баланс между скоростью на асфальте (и ровном гравии) и контролем на техничных участках, достигая соотношения 60/40. В ходе тестирования 45-миллиметровая версия оказалась на удивление лёгкой в установке, показала лучшую, чем ожидалось, скорость и обеспечила исключительную уверенность в поворотах и на спусках благодаря быстро катящейся плечевой зоне, которая надёжно цепляется за поверхность без ощутимого сопротивления. При цене около 65 долларов США, эти покрышки предлагают отличное соотношение цены и качества.

Технические характеристики

• Модель: Panaracer GravelKing ZX
• Доступные ширины: 700c, от 35 мм до 55 мм
• Каркас: TuffTex (стандартная высокопроизводительная армированная конструкция)
• Компаунд: Собственный ZSG (Zero Slip Grip) Gravel
• Технология борта: BeadLock (совместима с бескамерными ободами без крючка)
• Рисунок протектора: Трехзонная архитектура

Технологии: Расшифровка

Panaracer не просто обновила старый каркас; ZX – это результат интенсивной работы над дизайном, направленной на достижение баланса между скоростью, готовой к гонкам, и долговечностью, соответствующей требованиям на длинные дистанции. В процессе исследований и разработок было протестировано шесть различных вариантов пресс-форм для доработки профиля протектора, характеристик сцепления и общего ощущения от езды до достижения идеального баланса.

Как отмечает Джефф Зелль, представитель Panaracer:

«Мы рады представить GRAVELKING ZX как следующую ступень эволюции в нашей линейке GRAVELKING. Разработанная для современных условий езды по смешанному покрытию, она обеспечивает скорость, готовую к гонкам, наряду со сцеплением и долговечностью, которые так необходимы гонщикам, когда условия становятся непредсказуемыми».

Ключевые технологии

Каркас TuffTex

Конструкция TuffTex разработана для минимизации повреждений от острых камней при сохранении податливой ходовой качества. Она обеспечивает необходимую защиту для каменистых участков или техничного, разнообразного гравия.

Технология BeadLock

Проблемы с установкой GravelKing, которые могли возникнуть раньше, теперь в прошлом. BeadLock — это полностью переработанный дизайн борта. Он специально разработан для «запирания» в ободе современных бескамерных и бескрючковых колес. Эта технология упрощает установку, гарантируя стабильность борта даже при низком давлении в широкопрофильных шинах.

Компаунд ZSG (Zero Slip Grip) Gravel

В соответствии с давней философией Panaracer, ZX использует однородный компаунд. В отличие от покрышек с несколькими компаундами, которые могут демонстрировать непостоянное сцепление по мере износа различных слоев, этот однородный компаунд обеспечивает предсказуемые характеристики езды и долговечность. Он разработан специально для высоких нагрузок на гравийных трассах, оставаясь цепким в различных условиях, не жертвуя эффективностью качения.

Трехзонная архитектура

Определяющая характеристика ZX — это её протектор:

• Зона 1 (Центр): Гладкая полоса, минимизирующая сопротивление качению на асфальте и плотном гравии.
• Зона 2 (Внутренняя кромка): Переходный протектор, который включается при торможении и начальном наклоне, обеспечивая предсказуемые ощущения.
• Зона 3 (Внешняя кромка): Агрессивные боковые грунтозацепы, обеспечивающие механическое сцепление на рыхлых поворотах и технических спусках.

Впечатления от езды: Производительность на трассе

Тестируемые покрышки

Panaracer предоставили пару покрышек ZX стандартной версии 700c x 45 мм для тестирования. Ключевые характеристики тестовых образцов:

• Размер: 700c x 45 мм (черная на черной)
• Измеренная ширина: 44.98 мм на ободах с внутренней шириной 24 мм
• Вес: 557 г. По нашим данным, покрышки весят 557 г, Panaracer не заявляли конкретного веса. Однако, при 557 г, это нормальный вес для высокопроизводительной бескамерной покрышки. Можно предположить, что гоночная версия, которая выйдет позже, будет на 60-80 г легче.

Настройка

Распаковка прошла без проблем. Открыли коробку, сняли резинку и установили покрышки.

Установка на мои обода DT Swiss GRC1400 (внутренняя ширина 24 мм) прошла гладко. С помощью монтажки для покрышек и рычага Crank Brothers Speedier Lever покрышки были установлены в кратчайшие сроки. Первая покрышка была установлена без каких-либо проблем с использованием напольного насоса высокого объема. Борта зафиксировались при давлении около 50 psi. Вторая покрышка, установленная с помощью компрессора, зафиксировалась на бедлоке примерно за пять секунд с характерным «щелчком». Если вы когда-либо боролись с GravelKings и испытывали трудности с их установкой, эти времена, похоже, прошли.

После установки и добавления герметика, следующим шагом было регулирование давления. В то время как калькулятор давления в шинах Silca дал мне базовые значения 31.5 psi сзади и 31 psi спереди, пара тестовых заездов показала, что мне больше подходит чуть более жесткое ощущение. Оптимальное давление для меня на этой 45-миллиметровой покрышке (44.98 мм WAM) установилось на 32 psi спереди и 34 psi сзади. Я мог бы ехать и с чуть меньшим давлением, но чувствовал себя увереннее с небольшим запасом воздуха, чтобы сделать боковины немного жестче. Ширина покрышки также оставляла достаточно места в моем тестовом велосипеде, который официально вмещает до 47 мм для покрышки 700C.

Качество езды и стабильность

Ощущения от езды были плавными, даже на грубом гравии. Несмотря на отсутствие лайнеров, ZX выдержала значительные удары и выбоины без пробоя или потери воздуха, подтверждая надежность интерфейса BeadLock. «Вкат» ощущался естественным и линейным. В отличие от покрышек с более тонкими каркасами, которые могут «плыть» или деформироваться под сильными нагрузками в поворотах — особенно на переднем колесе — ZX оставалась стабильной при любых углах наклона, следуя точно по заданному направлению. Что еще более важно, массивные боковые грунтозацепы были сконструированы так, что они короче ближе к центру и становятся выше к краю, обеспечивая плавный накат, который ощущался как у гладкой шоссейной покрышки.

«Тайна» боковых грунтозацепов

Функциональная производительность боковых грунтозацепов — это центральный элемент этой покрышки. Визуально, массивные блоки выглядят ориентированными «неправильно» против направления вращения, и изначально я скептически относился к тому, как это будет ощущаться в поворотах. Однако, такая ориентация, должно быть, является секретом механического сцепления покрышки, испытанного в тестах. Блоки надёжно вгрызались в поверхность во время маневров на перекрестках с плотным, рыхлым гравием без ощутимого сопротивления. Никакого скольжения, никаких резких рывков, только сцепление и уверенное изменение направления, куда бы я ни направил переднее колесо.

Другое преимущество боковых грунтозацепов, как заявлено Panaracer в описании Трехзонной архитектуры: по мере набора скорости на спусках, не было никакого ощутимого снижения сцепления. В гоночных условиях атака на спуске может стать решающим фактором. Я видел скорость 70 км/ч на спуске, покрытом рыхлым гравием, и у меня есть этому доказательства в Strava. К этому моменту гонки и за время использования этих покрышек, я был уверен, что они будут держать траекторию. Безусловно, податливость каркаса сыграла ключевую роль, но боковые блоки были критически важны для того, чтобы покрышка сохраняла заданное направление.

Энди говорит: «Оглядываясь на Dirty 30 Gravel Grinder, ясно, что эти покрышки позволили бы мне проходить повороты быстрее. Эти покрышки просто «вгрызаются», когда вы их наклоняете».

Разгон и подъемы

Несмотря на фактический вес покрышек (более 1100 г за комплект), ZX никогда не ощущались тяжелыми во время резких ускорений или на подъемах. Если и есть какой-то штраф по весу у этих «стандартных» покрышек, то гладкий и эффективный центральный протектор, похоже, сделал его несущественным.

Цена и доступность

GravelKing ZX официально доступны с 14 апреля 2026 года.

Итог

GravelKing ZX — это вызывающее уверенность универсальное решение, которое эффективно преодолевает разрыв между чистой шоссейной покрышкой и прочной гравийной покрышкой. Её способность обеспечивать исключительно стабильное прохождение поворотов на непредсказуемых поверхностях при сохранении высокой скорости на асфальте и ровных гравийных участках делает её идеальным выбором для разнообразных требований современного гравийного велоспорта. Между беспроблемной установкой и надёжным, податливым ощущением от езды, это выдающийся продукт, который поощряет агрессивную езду без видимых технических компромиссов.

Для получения полной информации и оформления заказа напрямую посетите Panaracer.com.